青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨段）开心岭至安多区间最后２公里无缝钢轨于１２日换铺成功，标志着历时７年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完成。至此，这条世界上海拔最高的高原铁路实现了“千里一根轨”。
据青藏铁路公司介绍，青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期７年，共计投资１２．９８亿元。期间，共计完成换轨８２０２１根、合计１１１１公里、重达１２．７７万吨。投入人工３９万人次，单日在换轨施工现场投入的作业人员最多达６００余人。
７年来，青藏铁路公司广大职工持续奋战在平均海拔４５００米以上的青藏高原，先后成功换铺了海拔５０７２米的世界铁路海拔最高车站——唐古拉车站线路、多年冻土区段５２０公里无缝线路等多项重难点施工任务，并创造了单日换铺高原冻土区无缝线路４公里的施工进度纪录。
换轨前，青藏铁路格拉段使用的是２５米长的普通钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，乘客坐火车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损，给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度，同时也限制了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。
为解决这些问题，从２０１０年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，就是将原有２５米普通钢轨更换为５００米长轨，整个换轨过程运用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。
自２００６年７月１日通车以来，青藏铁路已安全运营１０年。统计数据显示：截至２０１６年５月底，青藏铁路公司１０年已累计运送旅客１．１５亿人次，运送货物４．４８亿吨。
