汕湛高速茂名段施工现场。记者 余力 摄
茂名网讯 昨日，记者从广东省南粤交通云湛高速公路管理中心阳化管理处了解到，截至今年6月3日，汕湛高速公路茂名段征地拆迁工作基本完成。茂名在云湛项目横贯的四个地级市中率先完成征拆工作，为项目建设营造了良好的施工环境。预计汕湛高速公路茂名段可于2017年底主线建成通车、力争支线同步建成通车。
线路示意图。
茂名里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目
据介绍，汕湛高速公路茂名段总里程为146.303公里，其中主线长108.14公里，博贺疏港支线长33.363公里，兰海支线长5.5公里，总投资约143.76亿元，按政府还贷高速公路模式，由省市按7：3比例共同投资建设。沿线由东向西横贯茂名市电白、高州、茂南、化州四个区（县级市）以及茂名滨海新区、湛江新机场等新的经济热点地区共18个镇（街道）。
汕湛高速公路在茂名市境内共设互通17处，服务区3处（那霍服务区、金塘服务区、良光服务区），停车区3处（泗水停车区、石湾停车区、观珠停车区），是茂名市史上里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目。
阳化管理处有关负责人介绍，本项目按“省市共建”模式建设。先行工程已于2014年12月28日动工，主线于2015年10月开始全面动工、支线于2015年12月开始动工，预计2017年底主线建成通车、力争支线同步建成通车。
茂名段征地拆迁工作基本完成
根据有关数据显示，截至今年5月底，汕湛高速公路茂名段年度累计完成形象投资10.94亿元，占年度投资计划29.3亿元的37.34%；开工累计完成形象投资40.28亿元，占总投资143.76亿元的28.02%。
汕湛高速公路茂名段需征地16603亩，拆迁168771平方米。截至今年6月3日，汕湛高速公路茂名段征地拆迁工作基本完成。其中，征地工作已全部完成，拆迁完成165273.5平方米，完成率97.9%
截至6月2日，汕湛高速公路茂名段桥梁基础及下部结构完成42%，涵洞、通道完成72%，软基换填（不含素土）完成98%，路基挖方完成66%，路基填方完成61%，达到预期进度目标。
茂名首条政府还贷、省市共建高速公路
汕湛高速茂名段是茂名首条政府还贷、省市共建高速公路项目，由省市按照7：3的比例出资建设。项目管理中心充分发挥省高指与茂名市高指的协调优势，加强与沿线各级政府、部门的沟通，在新形势下，创建了“勇于担当、共克难关、共享成果”的高速公路省市共建管理新模式。
在省市两级共同努力下，项目提前一年动工，并将通车时间由原计划的2018年提前至2017年，力争尽早建成通车发挥效益。市政府作为出资方之一，茂名各级政府均树立起了“自己是项目的主人，项目的事就是自己的事”的理念，积极主动，密切协作。项目启动时间短，推进快，路基土石方完成已超过60%，力争年底完成90%的路基，实现半幅拉通的目标。
云湛管理中心主任张连成说，鉴于工期紧，需尽早完成征地任务，及早提供工作面开展施工。茂名市政府主要领导亲自挂帅，领导各级政府快速推进用地报批与征地拆迁工作，在云湛项目横贯的四个地级市中率先完成征拆工作，为项目建设营造了良好的施工环境。特别是茂名的“七个一”（每周一巡、每天一会、每天一问、每天一报、每月一会、每月一巡、每周一报）的沟通督导机制，创建了汕湛高速公路征拆特色机制。
扎实做好沿线生态保护
采访中，云湛项目对生态环境保护的重视也给记者留下了非常深刻的印象。
据云湛管理中心副主任李立新介绍，汕湛高速云浮至湛江段建设避让生态严控区。在该段勘察设计中，对景观环境始终坚持尊重自然，保护环境，“不破坏就是最大的保护”。重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融。
公路线形方面，优化平纵组合、改善线形，使线形走向与地形、河流相吻合，此外通过选择利用、创造景观的手法，强调形态、质地、色彩的渐进，确保车辆快速安全通过；公路结构设计方面，开挖坡面的圆滑曲面处理；边坡采用与环境协调的生态防护；边沟、截水沟的隐藏式设计；互通范围内的景观设计等。
值得一提的是，汕湛高速公路茂名段的经过路段为亚热带丘陵平原地区，尤其以荔枝、龙眼、树菠萝、芒果、黄皮等经济果林为主的原生植物极为丰富。为践行“绿色生态，环境保护”的设计理念，扎实做好沿线生态保护，参建单位在开展清表工作时，对原生适用植物同步进行保护移植。其中有条件就地保留的有沙琅互通环岛处的橡胶林，线路上保护移植胸径15cm以上的大树约有3200株，目前移植成活的约有2900株。这为后期景观绿化建设储备了大量苗木资源，取得了一定的经济效益、社会效益和生态效益，推进了汕湛高速公路打造绿色交通、生态长廊目标建设。
